明天「紅日」是佛誕公眾假期，但並非所有僱員都可以放假或補假。自1999年，香港的法定假日（亦被稱為勞工假）增加至12天，但不包括佛誕在內。相反，現存的《公眾假期條例》包含了佛誕，亦令香港出現「一地兩制」的假期制度，對本地僱員絕不公平！
勞聯由今年4月進行「關於香港僱員享有假期」的問卷調查，訪問了666位在職人士，了解僱員放取假期的模式和相關意見，於今天（5月13日）在勞聯深水埗中聯行一樓會址舉行調查發佈會。
是次調查中的顯著結果如下：
- 44%的受訪者現正放取勞工假
- 放取勞工假和公眾假的僱員，平均每週工時分別為0小時和43.9小時
- （按行業分類）飲食及酒店業、保安及物業處理、運輸及物流、資訊及科技、電力及燃氣供應和製造業的僱員，放取勞工假的比率介乎50%至77%
- （按職業分類）非技術工人、技術工人和服務及銷售人員，放取勞工假的比率介乎49%至63%
- （按教育程度分類）學歷達至小學和初中的僱員，放取勞工假的比率介乎49%至60%
- 不符合連續性合約的僱員，放取勞工假的比率稍高於符合的僱員
- 放取勞工假的僱員較不願意提及自己的假期模式
- 60%放取公眾假受訪者不願意增加工資5%而改放勞工假，以月薪$10,000為例，加薪5%即年薪增加$6000，亦未能換取受訪者改放勞工假
- 41%放取勞工假受訪者願意減少工資5%而改放公眾假
另外，這次調查的結果與本會於2011年進行的調查和勞福局於2011年的數據作比較，整體社會於過去5年內，放取勞工假的情況沒有明顯改變，放取勞工假的情況集中於低技術要求、低薪和長工時的行業。將香港情況與其他國家作比較後，香港的法定假日遠低於多個歐洲發達國家，甚至低於日本、南韓和台灣。
從經濟估算的角度，增加法定假日定必增加企業成本。本會重申，若額外增加的成本由整個社會分擔，不會造成嚴重衝擊。另外，增加法定假日可以令更多僱員作休息、進修或陪伴家庭，對於整個社會亦會帶來正面影響。是次發佈會亦邀請貨車司機李先生現身說法，講述運輸物流界放取勞工假的情況和帶來的影響。
參考問卷結果、政府文件和國際情況，本會有以下建議：
劃一勞工公眾假，消除一地兩制的假期情況！
港九勞工社團聯會
2016年5月13日
相片1：勞聯社會事務主任譚金蓮（左），高級會務幹事羅文輝（中）與貨車司機李先生（右）代表，爭取劃一勞工公眾假為十七日，希望所有工友明日佛誕可以放假或有補假的權利。
相片2：勞聯發佈劃一勞工假期調查，勞聯社會事務主任譚金蓮表示發現44%受訪者放勞工假，認為企業要留住員工及吸引新員工入職應要劃一放公眾假。
相片3：勞聯高級會務幹事羅文輝表示政府不應只側重企業影響，應正視劃一假期對僱員健康，進修或陪伴家庭帶來的正而效應。